近日，成都轨道交通18号线三期火车北站至骡马市站盾构区间正式启动轨道铺设，市域（郊）铁路成眉线成都段首榀箱梁完成架设。截至目前，18号线三期铺轨已完成总量的78.9%，成眉线盾构掘进全部完成、轨道铺设完成40%，两条线路均进入建设加速阶段。

18号线三期再添铺轨区间 减振降噪有“软垫”

18号线三期火车北站至骡马市站区间在实现盾构贯通后，于近日正式启动铺轨作业，成为该线路第4个启动铺轨的区间。

可以“站”在隧道壁上的铺轨设备。成都轨道集团供图

该线路设计时速140公里，穿越成都中心城区，对减振降噪要求较高。中铁十五局集团轨道工区项目部工程部部长孙剑介绍：“为了降低对周边环境的影响，部分地段采用了减振垫浮置板道床等减振降噪措施。减振垫浮置板道床施工工艺，就是在轨道道床里铺上一层‘软垫’，能大幅降低列车运行时的震动和噪音。”

该工艺需分3次浇筑混凝土，施工团队在骡马市站修建临时混凝土下料口，直接输送至施工点附近，确保混凝土性能并缩短运输时间。

减振垫铺设现场。成都轨道集团供图

目前，18号线三期已有4座车站封顶，盾构掘进完成总量的98.5%，铺轨完成78.9%，机电安装与装修完成42.5%。线路建成后，将串联成都站、成都南站和天府国际机场，成为中心城区与空港枢纽的重要交通纽带。

成眉线成都段首梁架设 高架施工攻坚13公里

4月14日11时32分，成眉线视高站至红碑站区间，一榀长30米、重520吨的箱梁被架桥机缓缓吊起，精准落位在桥墩上，标志着成眉线成都段正式启动架梁施工。成眉轨道公司建设事业部土建管理人员闵杰介绍，成都段高架长约13公里，施工难度较大。施工团队采用步履式无轨过孔技术，将箱梁垂直吊起、半空中向前递送、再垂直落位，确保施工稳定和安全。

成眉线成都段高架区间首榀梁架设现场。成都轨道集团供图

截至目前，成眉线已有11座车站完成主体结构施工，盾构掘进全部完成，轨道铺设完成40%。成眉线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，建成后将推动成都、眉山迈入“轨道同城”时代，对推动成德眉资同城化发展具有重要意义。

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